袋鼠岛(南澳大利亚州近海岛屿)

袋鼠岛（英文名：Kangaroo Island），又叫坎加鲁岛，位于南澳大利亚州近海，距离南澳大利亚州海岸13公里。该岛位于圣文森特湾入口处，扼守通往阿德莱德的海上航道，是澳大利亚第三大岛屿，该岛总面积4416平方公里，2011年人口普查常住人口4417人。

欧洲人登陆时岛上无人居住，但考古发现证明曾有原住民存在。1802-1803年马修·弗林德斯（Matthew Flinders）和尼古拉斯·布丁（Nicolas Baudin）勘测海岸，后者为多处地点赋予法语名称。袋鼠岛属地中海气候，夏季相对温暖干燥，冬季温和湿润。5月至9月降水量占全年三分之二。

袋鼠岛主要产业为农业与旅游业。农业生产主要包括养殖绵羊、生产羊毛、种植谷物等，同时还有渔业和林业等产业，持续为该岛经济作出重要贡献，为约20%的常住人口提供了主要就业来源（澳大利亚统计局，2011年）。袋鼠岛凭借旅游业获得了可观收入，已成为热门旅游目的地。弗林德斯·蔡斯国家公园位于袋鼠岛西端，是澳大利亚最大的国家公园之一，覆盖74000公顷未被开采的原始森林。弗林德斯·蔡斯国家公园栖息着多种动物群，包括袋鼠岛袋鼠、树袋熊、塔马尔沙袋鼠和濒危的芭纶角鹅。袋鼠岛还有海豹湾保育公园、微风湾等景点。

名称

袋鼠岛最初由原住民定居，但其历史记载稀少且复杂。约万年前原住民因未知原因离岛。1802年3月，马修·弗林德斯船长驾驶“调查者号”勘测澳大利亚海岸时，首次对袋鼠岛进行系统探索。其船员猎杀31只袋鼠科，弗林德斯在航海日志中记载：“将袋鼠的头部、前肢与尾部炖汤，军官与水手日夜饱食，为感念这及时补给，特将此南方陆地命名为袋鼠岛。”他同时将岛与大陆间的海峡命名为“巴克斯泰斯海峡（Backstairs Passage）”，称其“宛如通向两处海湾的私密入口”。

历史沿革

欧洲人登陆时岛上无人居住，但考古发现证明曾有原住民存在。恩加林杰里人（含坦甘语族群）传说中称该岛为“卡尔塔”（亡灵之岛）。1802-1803年马修·弗林德斯（Matthew Flinders）和尼古拉斯·布丁（Nicolas Baudin）勘测海岸，后者为多处地点赋予法语名称。19世纪初，因探险家报告周边小岛海豹众多，捕猎者与逃犯挟持塔斯马尼亚州原住民妇女来岛加工兽皮与盐巴，其部分后代至今生活在南澳岛。

在南澳公司1836年7月正式殖民前，已有三位非官方拓荒者：1818年总督亨利·沃伦居天鹅谷，1824年“火球”乔治·贝茨驻猪湾，1827年纳撒尼尔·托马斯栖溪湾。因公司捕鲸失败与淡水匮乏，威廉·莱特上校将官方定居点迁至大陆霍尔德法斯特湾。沿海快艇为留守岛民运送补给。1852-1908年间，殖民航运发展促使在威洛比角、博尔达角等地建立灯塔导航。

位置境域

袋鼠岛位于南澳大利亚州近海，主体位于南纬35°30'至35°之间，在圣文森特湾入口处，扼守通往阿德莱德的海上航道，是澳大利亚第三大岛屿。该岛总面积4416平方公里，与澳洲大陆相隔约12公里。

地理特征

气候

袋鼠岛属地中海气候，夏季相对温暖干燥（但远不及澳大利亚大陆炎热），冬季温和湿润。5月至9月降水量占全年三分之二，年降水量从金斯科特的450毫米至中央高原（如鲁潟湖附近约900毫米）差异显著。

袋鼠岛年均4天气温超过35°C，8月通常为最冷月份，2月为最热月份，雨季为5月至9月，金斯科特年均仅6天气温低于5°C。

秋季（3-5月）平均温度13°C-20°C，秋季柔和的阳光与温暖天气最能展现袋鼠岛精髓，3-5月是摄影和徒步的理想时段。白天温暖宜人，夜晚凉爽适饮，适合开启岛上佳酿。春季（9-11月）平均温度11°C-19°C，8月初现春意，回暖天气唤醒动植物。晨雾、露水滋润的新芽与鸟鸣预告着平静海域与万物复苏的季节。夏季（12-2月）平均温度14°C-24°C，冬季（6-8月）平均温度8°C-15°C。

地质

5.45亿年前（寒武纪），发生造山运动（寒武系及阿德莱德沉积）；4.9亿年前（奥陶纪），南部海岸花岗石侵入；2.98亿年前，冰川运动对地壳表面产生改变；1.4亿年前（侏罗纪），玄武岩喷发；6500万年前（白垩纪），红土高原形成；200万年前（新生代第四纪），澳大利亚南极洲分离。

尽管除海岸区域外出露较差，袋鼠岛大部分地下地质由寒武纪坎曼图群的均质、未成熟碎屑变质沉积岩主导，这些岩石沉积于坎曼图盆地，并在全岛弗勒里厄地区出露。袋鼠岛基底岩层包含三个地层与构造差异显著的单元：

南部区域：由寒武纪坎曼图群的中度变质盆地沉积岩组成，表现为简单的东北-西南走向褶皱与逆冲构造；

中部剪切带：形成东西走向的宽幅剪切褶皱带，主要由交织的粗/细粒碎裂变质岩（糜棱岩与千糜岩）构成；

北部逆冲带：15公里宽的逆冲构造带，覆盖着寒武纪台地沉积岩（袋鼠岛群），不整合于高勒克拉通最南延展部。

袋鼠岛北部台地区域位于高勒克拉通最南缘，该克拉通由变形的古元古代花岗石与片麻岩构成。其东界沿托伦斯铰链带分布，南界通过钻井确认位于岛北部斯内林-天鹅断层系沿线。

在达德利半岛，高度变质的沉积岩楔形体最初被认定为坎曼图群部分，但后续研究提出异议。Milnes（1971）重新解释这些岩石属于下伏阿德莱德系地层。这些岩层位于达德利半岛东海岸的逆冲断层和剪切边界楔形带中，被认为包含冰期和间冰期沉积物。它们位于现被认定为斯普林格湾剪切带以北区域，也存在于邻近墨鱼湾背斜核心，北部以主要的达德利断层为界。这些地层被认为从底部到顶部依次包含：斯图特冰碛岩、塔普利山组、布赖顿石灰岩和马林诺（哈雷特）长石砂岩，是袋鼠岛出露的最古老岩石，尽管所有岩层都经历了强烈变形和中等变质作用，使得地层对比困难。

构成袋鼠岛北部的岩石属于袋鼠岛群，该群所有单元在高达80米的悬崖和从斯内林海滩向东、从马斯登角向西的北岸市平台上出露良好。从几个海滩的悬崖上几乎连续出露。北部区域的东段在尼皮恩湾西岸未出露。

地形地貌

袋鼠岛本质上是一片被切割的高原，东西延伸约140公里，南北宽55公里。其南北两侧均被河流深切，但由于铁质岩或红土层的覆盖，谷地狭窄，大面积的高原仍保持原始平坦特征。在河谷地带，尤其是海岸区域，出露着构成岛屿基底的元古代和古生代岩层，红土层即发育于这些基岩之上。

威桑格地区存在与玄武岩盖层相关的显著方山或桌状山。一条线性断层崖自美国河以西至帕尔丹纳经线，平行北海岸延伸，大多数北向河流畅通无阻地汇入大海，而流入前厅湾和南向的河流则被钙质古海岸沙丘所阻断。普罗瑟佩克特山作为当地制高点，海拔约101米，实为由南北风向交替堆积形成的古沙丘。部分现代沙丘（如史密斯湾的沙丘）仍处于活跃状态，而其他沙丘则已被植被固定。

海岸地带展现出壮观的景致，嶙峋的岩质悬崖与岬角、精雕细琢的花岗石穹丘与巨砾错落分布，其间点缀着湾澳，后方衬以卵石或白色沙滩。

水文

袋鼠岛南海岸钙质砂丘的扩张阻碍了高原的正常排水，在巨型沙丘与倾斜断块南坡之间形成冲积平原，并向河谷上游延伸。部分区域形成浅水湖或泻湖，其中规模最大的包括白泻湖、默里泻湖和阿达湖。

潟湖还发育于以下环境：

沙坝与海滩后方（如鹈鹕泻湖、拉什马尔泻湖）；钙质砂岩的溶蚀坑或落水洞（如维沃纳湾附近）；红土高原；废弃河曲县（牛轭湖），尤其见于天鹅河洪泛平原。

晚更新世期间，盛行西风侵蚀地表至地下水位，形成更多浅水湖或泻湖。沙、粉砂和石膏从干涸的湖底及东岸堆积的海滩被风搬运，后被植被拦截。这些风积物在多数泻湖边缘（尤其是东缘）沉积成独特的弧形脊，称为新月形沙丘。部分泻湖（如白泻湖）周围可见多重平行分布的新月形沙丘。这些潟湖仅为季节性湖泊，夏季通常干涸。

土壤

根据《澳大利亚土壤图集》（Northcote 1960），袋鼠岛存在十种主要的土壤-景观类型。其中塞登和高斯高原单元占据主导地位，覆盖全岛约四分之三面积。这两个单元共同构成一个低海拔高原，其下伏地层为经历深度风化的寒武纪和前寒武纪沉积岩，发育红土和高岭石黏土。相邻的阿德莱德地区也发现类似的深度风化剖面。

高斯高原海拔100-300米，呈北高南低倾斜态势，西北部最高点（斯纳格湾附近，高307米），整体向东、南方向倾斜。这种地形导致西部高斯单元相较塞登单元呈现更破碎的丘陵地貌，表层土壤沙质更明显。高原保存最完好的区域分布着小范围被称为“埃莉诺沙”的古土壤。这些土壤的显著特征是在表土沙层与底土黏土层之间存在30-40厘米厚的结核状红土层。

埃莉诺沙通过侵蚀、搬运等过程成为高原其他土壤的主要母质来源。由此形成的土壤中最典型的是分布最广的塞登系列（Dy3.6I）黄棕色土壤，其形成过程包括：红土破碎为豆状铁质砾石→与埃莉诺沙A层混合（可能经历坡面搬运）→保留埃莉诺沙B层黏土作为新土壤的黏化B层。塞登系列表土中铁质砾石含量最高达75%，质地以砂质壤土至壤质砂土为主（高斯单元则以砂土为主）。

袋鼠岛上有四至五种特殊的土壤环境值得特别关注，它们分别是碱性钠质双相土（Dy5.43，Dy3.43）、裂隙黏土（Ug5.2，Ug5.3）、钙结层上的浅层红棕色砂土、酸性双相土（Dy3.61，Dy5.41，Dy3.41），其中北部沿海丘陵的浅层土壤（Uc6.11）可能构成第五类，但其分布范围远小于前四类。

生物

袋鼠岛25%的面积被划为国家公园，46%的地表覆盖着树木或灌木。这主要是由于土壤贫瘠，在20世纪中叶微量元素肥料出现之前，这些土地几乎无法用于农业。即便在微量元素肥料使用后，岛上仍有大片区域不具备经济价值。这些区域大多成为了国家公园。

阻碍作物和牧草生长的贫瘠土壤同样抑制了禾本科杂草蔓延。袋鼠岛与大陆最显著的区别特征就是道路两侧的原生植被带，这一生态遗产直接源于土壤的贫瘠。19世纪末引入的入侵杂草拟天冬草（天门冬属 asparagoides）为此提供了最佳例证，该植物无法在放牧区存活，但在围栏外施肥的路肩区域（阳光充足、无放牧干扰）却生长旺盛。具体表现为距围栏越远，新娘藤分布密度显著下降；若路肩未毗邻牧场且土壤未受改造，即便30年间仅20米外区域新娘藤疯长，该侧路肩仍几乎不见其踪迹。

袋鼠科岛共有18种本土陆生哺乳动物，分别为2种侏儒袋貂、1种袋鼩、2种袋鼠、3种本土鼠类、1种袋狸、普通刷尾负鼠、针鼹和7种蝙蝠。另有6种本土物种被引入该岛，其中鸭嘴兽、树袋熊和环尾袋貂属成功定居。其余3种——穴居袋鼠、南澳毛吻袋熊和大袋鼠（欧罗）因引入数量过少未能形成稳定种群。此外，5种外来哺乳动物已在岛上建立种群，分别为山羊、猫、小家鼠、黑鼠和野猪。2001年报告显示，鹿类动物也从养殖场逃逸形成野生种群。

政治

议会负责管理1100公里未铺装道路及250公里铺装道路。由市长和九名议员组成的民选议会成立于1996年，由原金斯科特和达德利地区议会合并而来。袋鼠岛议会应始终将社区与环境置于工作核心，每位议员及雇员均应恪守“尊重（尊重）”与“诚信（INTEGRITY）”准则。

《1999年地方政府法》确立了法律框架，赋予议会制定地方法规的权力，并规定了民选代表的职责权限。市长与议员的任期为四年，共同制定议会的战略方向。市长主持议会会议，确保决议执行，并代表袋鼠岛出席政府、市政及礼仪性活动。

行政规划

袋鼠岛拥有多处定居点，包括美国河（American River）、宝丁海滩（Baudin Beach）、布朗洛袋鼠岛（Brownlow KI）、鸸鹋湾（Emu Bay）、海岛海滩（Island Beach）、金斯科特（Kingscote）、尼平湾（Nepean Bay）、帕恩达纳（Parndana）、潘尼萧（Penneshaw）、司托克斯湾（Stokes Bay）和微风湾（Vivonne Bay）。

产业发展

产业结构

袋鼠岛主要产业为农业与旅游业。农业部门主要包括绵羊、羊毛、谷物、渔业和林业，持续为该岛经济作出重要贡献，为约20%的常住人口提供了主要就业来源（澳大利亚统计局，2011年）。可观收入同样来自旅游业，袋鼠岛已成为热门旅游目的地。

发展史

袋鼠岛偏远恶劣环境导致牧业失败。1874-1878年杜德利与孟席斯区勘测后，开启小规模大麦燕麦种植。1876年金斯科特至博尔达电报电缆联通外界。1888年岛民成立地方议会后，完全依赖南澳岛政府建设码头、道路等基础设施。1908-11年皇家委员会曾论证跨岛铁路计划，但未实施。

虽未发现矿藏，但岛民采集丝兰没药树出口欧美军火与油漆厂。荨麻桉（Eucalyptus cneorifolia）芳香油曾为支柱产业，现转为旅游项目。1884年引入的利古里亚大区蜜蜂属产出优质蜂蜜全球畅销，1885年立法确立该岛为蜜蜂保护区。20世纪初美国河附近优质盐矿枯竭后，1960年代转向石膏开采。

航空与高速渡轮打破地理隔绝，1965年海底电缆供电，1998年潘尼肖建成海水淡化厂。1991年经济萧条迫使农业转型，现以特色羊奶酪、蜂蜜、桉树油、盱眙龙虾出口为主，葡萄园、橄榄种植与林业逐步兴起。

环境问题和保护

景观委员会项目

袋鼠岛景观委员会致力于保护生物多样性，并协助土地所有者保育原生植被。过去十年间，该委员会已保护了2709公顷土地，其中包括关键栖息地。同时支持社区完成了420公顷的植被恢复工作，并通过袋鼠岛本土植物苗圃每年培育50000株植物。委员会特别关注《环境保护与生物多样性保护法案》（EPBC Act）所列物种，如袋鼠岛袋鼩和辉凤头鹦鹉。通过持续努力，这些物种种群数量已显著增长。2009至2018年间，委员会持续监测珊瑚礁生物多样性、海草生态状况及水质，并开展了海草草甸生态修复工程。

袋鼠岛野生动物公园考拉及野生动物救助中心

袋鼠岛独特的野生动物种类繁多，意外事故、极端天气和其他威胁常使这些动物受伤或成为孤儿。这时，野生动物公园的工作人员便会履行职责，为这些动物提供救助。

该公园一直是受伤和失亲野生动物的庇护所。园内许多动物——从考拉到袋鼠科都是在母亲遭遇车祸、犬类袭击或极端天气丧生后，被救助的幼崽。

2020年1月，当毁灭性森林火灾肆虐袋鼠岛时，公园紧急成立"袋鼠岛考拉及野生动物救助中心"，为数百只动物提供生命线。超过600只树袋熊、袋鼠、针鼹、巨蜥属、鸟类和负鼠在此接受烧伤、脱水和饥饿的紧急救治。

许多动物在专业治疗后已重返野外，茁壮成长。但部分在火灾中失亲的幼崽因需要持续药物治疗和监测，或在人工喂养过程中对人类产生依赖，最终成为永久居民，成为各自物种的“形象大使”。

该救助中心全年无休24小时运作，随时响应求助呼叫。他们的职责远不止于紧急救助——更致力于中华人民共和国野生动物保护法事业。

作为一家活跃的野生动物医院，该中心长期救治受伤和失亲动物。鉴于这些野生动物不习惯人类接触，为保障其安全，公众区域实行准入限制。但值得注意的是，中心相当比例的动物都是经过救治却无法放归的幸存者，其中包括游客可在每日树袋熊讲座中了解到的那些森林火灾获救考拉幼崽。

袋鼠岛野生动物救助网络

袋鼠科岛野生动物救助网络是一个非营利组织，由一群热心的志愿者组成，致力于救助和康复袋鼠岛上受伤、患病和失去父母的野生动物。

通过开展教育活动，袋鼠岛野生动物救助网络致力于减少野生动物遭受的伤害，并为那些致力于照顾和康复受伤、患病和失去父母的野生动物的护理人员提供必要的技能指导和专业支持。

袋鼠岛野生动物救助网络与袋鼠岛兽医诊所和南澳大利亚国家公园与野生动物管理局密切合作，协助、响应和评估受伤的野生动物，确保它们的医疗和法律需求得到最高标准的满足。该组织与这些机构合作，为康复后的野生动物确定合适的栖息地，并为未来的恢复地点确定优先顺序。

为了保持本土动物护理的最高标准，袋鼠岛野生动物救助网络的志愿者通过参加培训研讨会和会议来持续更新知识。这确保了委托给他们照顾的任何本土动物都能得到最好的治疗。

袋鼠岛野生动物救助网络还通过研讨会和书面材料，向袋鼠岛野生动物护理人员和普通社区提供关于野生动物护理和管理各个方面的信息和培训。

海洋保护区

袋鼠岛拥有丰富多样的海洋环境，受到一系列海洋保护区的庇护。这些保护区在保护生物多样性、维护栖息地和促进可持续渔业方面发挥着关键作用。通过限制捕鱼和开发等人为活动，海洋保护区让海洋生态系统得以蓬勃发展，既惠及野生动物，也有利于当地经济发展。

风景名胜

神奇岩石和旗舰拱门

从度假村向南驱车20分钟，行驶23公里即可到达柯克帕特里克，这里有着神奇的自然景观，看起来就像摇摇欲坠的巨石阵。这一非同寻常的地质特征有个很贴切的名字，即神奇岩石，就位于弗林德斯·蔡斯国家公园内。旗舰拱门就在附近，这是大自然另一个鬼斧神工的作品，在这里可以看到海狗在水中嬉戏或在岩石上小憩。

弗林德斯·蔡斯国家公园

弗林德斯·蔡斯国家公园（Flinders Chase National Park）位于袋鼠岛西端，是澳大利亚最大的国家公园之一，覆盖74000公顷未被开采的原始森林。弗林德斯·蔡斯国家公园栖息着多种动物群，包括袋鼠岛袋鼠、树袋熊、塔马尔沙袋鼠和濒危的芭纶角鹅，并因这里的自然状态和野生动物而被视为南澳大利亚重要的公园。驾车游览时，请记得缓慢穿行，居住在公园和岛上的野生动物一定会让游客大饱眼福。

微风湾

微风湾（Vivonne Bay）距海豹湾保育公园23公里。这座海湾有着绵长蜿蜒的沙滩，风景优美，是野餐、赶海或垂钓的理想之地。如果游客是身经百战的冲浪高手，不妨在蓝绿色的绝美海水中一展身手。这座海湾也是一个安全的海港，是小龙虾捕捞船和游钓船只的停靠地。

海豹湾保育公园

从金斯科特向南驱车40分钟，即可到达袋鼠岛南海岸，这里是濒危动物澳大利亚海狮的家园。可以看到一些海狮在出海捕食三天后，上岸在阳光下休息，照顾小海狮。还有些海狮是真正的澳洲范儿，乘着海浪来到沙滩上。如果参加导游带领的行程，游客可以在沙滩上漫步，与海狮近在咫尺，或者从步道上观赏它们。

人类活动

人口

1906-1910年出现小规模土地热。第二次世界大战后的军人安置计划开发了101171公顷铁矿石高原。通过添加微量元素与车轴草属，科学家首次改良了这片贫瘠土地。1947-1954年人口从1479人增至2522人，2011年普查达4417人。

交通方式

船运

1907年至1961年间，阿德莱德港与金斯科特之间的客货运输最初由卡拉塔号承担。

卡拉塔号退役后，由R·W·米勒（R.W. Miller）经营的M·V·特罗布里奇号接替其航线，后转为与南澳政府合资运营。M·V·特罗布里奇号是一艘最大载重量1996吨的滚装船，直至阿德莱德港、林肯港和金斯科特引入专用装载平台后，才开始采用其他装卸方式。

1987年6月1日，M·V·特罗布里奇号结束运营，被政府运营的价值2300万澳元的岛屿海路号取代。岛屿海路号由埃格洛工程公司在阿德莱德港建造，沿用特罗布里奇号的装载平台。该船因不适合穿越巴克斯泰斯海峡而饱受批评。在初期一次航行中，75头牛羊因一氧化碳中毒死亡，该船还被形容为"操纵起来像购物手推车"。随后于1989年9月，该船进行了价值100万澳元的推进系统改造，从而提高了可靠性。

1980年代，岛屿海路号开始面临袋鼠岛海联公司的竞争，后者运营着杰维斯角至彭纳肖的航线。海联公司收购了最初由彼得·马奇引入的渡轮服务。彼得的菲兰德勒渡轮公司开创了杰维斯角至彭纳肖航线，其中菲兰德勒3号是一艘客货混装双体船。1980年代，其麾下的两艘客船海德罗弗莱特33号和岛民号曾短期运营格莱内尔格至金斯科特航线。

自成立以来，海联智能公司击败了众多竞争对手。西澳公司博托克曾在1994至1997年间使用超级飞行者号运营格莱内尔格至金斯科特航线。袋鼠岛渡轮公司曾短暂投资水路号，在2004年9月至2005年2月间运营维丽那湾至金斯科特航线。水路号的适航性不如海联公司的船只，在恶劣天气下影响服务可靠性。在被其他投资者接手后，水路号于2007年8月重新运营。然而2008年5月，其运营商宣布因燃油价格上涨，服务将再次暂停至2008年10月。2008年6月，水路号的运营公司被政府接管，船只被出售。

随着海联公司引入岛屿领航者号，岛屿海路号的服务终止，此后所有往返袋鼠岛的货运服务均由获得政府补贴的海联公司运营。由于长期租赁杰维斯角泊位，海联公司实际上垄断了袋鼠岛的海运业务。根据海联公司与南澳岛政府签订的有效期至2024年的协议，在海联公司航班服务前后各一小时内，其他运营商不得使用杰维斯角设施。

航空

1930年，商业航空公司开通维克多港与袋鼠岛假日航线，并可随时安排飞往本州岛及联邦任何地区的航班。米勒上尉同时提供飞行教学服务。

1959年，几内亚航空公司被安捷航空旗下子公司南澳航空收购，航线持续运营至1986年4月4日。南澳航空主要使用康维尔、DC-3和福克F27等机型执飞。1970年代期间，该公司偶尔调配比亚乔P166飞机执行航班，罗斯航空的塞斯纳402飞机有时也会在非高峰时段替代南澳航空的F27执飞。

南澳航空退出市场后，安捷航空另一子公司肯德尔航空使用19座的仙童城市飞行者和34座的萨博飞机执飞袋鼠岛航线。2002年安捷航空最终破产后，区域快线收购肯德尔航空并延续其航线服务至今。

面对航班时刻更具灵活性的大型航空公司的竞争，自1970年代以来多家小型航空公司成功维持了“第二梯队”的运营。岛屿航空和佩加斯航空曾在1970年代短期运营，而最成功的当属1980-2005年间运营的鸸鹋航空公司（EMU Airways），其最后一个航班于2005年11月执飞。在民航当局强制关闭除金斯科特外所有机场前，鸸鹋航空使用派珀酋长飞机执飞金斯科特、美国河、彭纳肖和帕德那等航点。1990年代期间，袋鼠岛航空，前身为航空转运使用塞斯纳402飞机运营岛内航线，而基思·史蒂文斯（Keith Stevens）的信天翁航空则在1980年代至1990年代初经营相关航线。

1986-1990年间，劳埃德航空使用EMB-110和肖特330飞机执飞该航线，康莫德航空，后更名为州立航空也提供替代服务。澳航联运在鸸鹋航空停运后不久，于2005年12月18日开通航线，但仅运营六个月便停航，期间曾首创墨尔本直飞袋鼠岛航线。2007年1月起，南方航空开始使用9座的泰坦飞机每日执飞四个航班。

参考资料

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Kangaroo Island Visitor Information.tourkangarooisland.2025-08-11

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袋鼠岛指南.袋鼠岛指南.2025-08-27

Four Seasons of weather on Kangaroo Island.tourkangarooisland.2025-08-11

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Kangaroo Island Art and Culture.tourkangarooisland.2025-08-11

FROM KANGAROO ISLAND .kipioneers.2025-08-12

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